【太平洋汽车网 导购频道】作为一名95后搬砖小编，经常也会被身边的朋友问道，10万左右预算买什么SUV好？确实，在大部分年轻工薪家庭中，10万元这个价格仍是不少人购车的主力区间，这些消费者诉求明确，经济实用、耐用可靠当然是第一要务，同时品质感也是必不可少。今天，小编就来推荐4款既能家用也能摆摊赚私房钱，配置丰富颜值还高的自主品牌紧凑级SUV车型，看看是否有合适你的菜。

一汽奔腾T77PRO

官方指导价:10.58-13.88万

虽然奔腾T77 PRO是今天推荐的4款车型中名气最小的一位，但它对于奔腾品牌来说，可谓有着重大的意义，毕竟奔腾T77的出现颠覆了家族SUV特征——新的车标、全新的设计风格、车身棱角分明，颇有与家族两款X系SUV前辈“划清关系”的感觉。而在今年3月份，新款奔腾T77 PRO正式上市，该车可看作是T77的1.5T动力版本，1.2T动力不足的短板也被补齐，实力颇为强劲。

外观上，奔腾T77 PRO与2019款的奔腾T77造型设计一致，整体时尚个性再配合潮流拉风的配色，符合当下年轻人的审美潮流。细节来看，六边形中网内部采用名为“数码雨滴”的点阵式镀铬件装饰，大开口造型气势很足，从侧面望去其实能发现中网部分是带有内凹设计的，视觉上颇有杀伤力。

配置上，全系标配LED远近光大灯以及日间行车灯，并且支持延时关闭功能，这个价位来看属于比较良心的配备。

T77 PRO的车身融入“光影折学”设计理念，线条凌厉干练，内凹式的腰线搭配颇有肌肉感的前/后轮拱和19英寸双色轮毂，令车侧散发出强烈的运动气质。悬浮式车顶的应用又进一步凸显出该车时尚新潮的格调。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。

来到尾部，奔腾T77 PRO采用了大量平直的线条，配合复杂的勾勒设计，刻画出非常鲜明的层次感。同时，贯穿式尾灯上镶嵌着字母标，一定程度上拓宽了尾部的横向视觉，并有效提升了尾部辨识度，但其实灯带中间部分并不能点亮；底部大面积黑色护板，与车身形成鲜明的撞色风格，进一步增强了车尾的时尚感。

奔腾T77 PRO的内饰走轻奢路线，设计方面，中控台大量采用平直与弧线线条相互搭配，视觉层次感丰富。用料上，中控台采用软性材料包裹与木纹材质的拼接组合，并融入大量缝线元素，搭配上两块大尺寸的液晶屏幕，相比同价位大多数对手对于豪华感的营造算是比较出彩。

该车采用了平底三辐式多功能方向盘，对于年轻人所在意的运动氛围也有所照顾。细节上，黄色环绕缝线以及左右两侧的银色镀铬件装饰都让人满意。

奔腾T77 PRO搭载了两块12.3英寸全液晶显示屏，虽然已经在不少品牌上见过这种贯穿式的连屏设计，但是考虑到它的售价，能做到如此已经算是厚道。其中，12.3英寸全液晶仪表盘支持“盗梦、轻奢、人文”三种主题；与之相连的全液晶中控屏则内置车联网、多媒体、导航、蓝牙、百度CarLife手机互联、“虚拟小姐姐”语音助手等先进功能。

奔腾T77 PRO的自动空调采用了传统的按键+旋钮的形式，亮黑色面板与银色镀铬件凸显档次感，并带有一块屏幕可以显示风量、温度等信息，物理按键的设计更方便驾驶员行车过程中的操作，伸手即开/关。配置方面，全系标配PM2.5过滤装置与后排空调出风口。

舒适性上，奔腾T77 PRO前后排座椅均采用了一体式运动座椅，最低配车型也拥有皮质包裹，并融入了黄色饰条与缝线元素，为内饰增加了几分活泼气氛。

奔腾T77 PRO全系标配上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、后方雷达、定速巡航功能，中高配车型还将提供前排座椅电动调节/加热、全景天窗、氛围灯、自动空调、全景影像以及多项主被动安全系统等，日常使用便利性不会有太大问题。

奔腾T77 PRO所搭载的这台代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm，满足国六B排放标准。此外，该发动机拥有中置式双可变气门正时、可变排量机油泵、350bar高压缸内直喷等技术，热效率达39%。

传动系方面，匹配6速手动或7速双离合变速箱，传动效率高达95%，能带来更高效、可靠的驾驶体验。官方公布的百公里油耗值为7.1L。

车型小结：

奔腾T77PRO作为奔腾T77系列的2020款车型，在换装搭载了黑科技的全新1.5T发动机后，动力以及燃油经济性都不再是短板，加上颜值和配置的表现都可圈可点，而10万出头的售价对于年轻人来说门槛也不算高，非常值得进店去看看。

荣威RX5PLUS

官方指导价10.38-13.98万

荣威RX5无论在销量还是口碑上都绝对算得上上汽荣威品牌SUV战线的主力担当，而荣威RX5 PLUS可以看做荣威RX5的升级车型，相比后者确实也有着不小的提升，新车不但是荣威品牌搭载全新狮标的第一款车型，外观内饰更是采用全新家族设计语言，还搭载了全新的斑马智行VENUS1.0系统，功能强大。

RX5 PLUS是首款搭载荣威新品牌“狮标”LOGO的车型，新LOGO整体造型简洁，尺寸更大，辨识度也较高。贯穿LOGO的是横向的镀铬装饰条，提高了前脸的视觉拉伸感的同时，还连接了左右大灯，立体感十足。

RX5 PLUS对大灯也进行了升级设计，采用了矩阵大灯，内部呈现出“J”字型日行灯。令大多数人觉得意外的是，RX5 PLUS全系出厂就在前包围下方加装了非常具有战斗范儿的前铲。喜欢改装的朋友也可以一步到位了，更加不用担心JC叔叔说你非法改装了，这绝对是一部分年轻人的福音。

在Ali国潮荣麟版上，车窗边缘的饰条以及车顶的行李架都已被进行了“黑化”；反光镜罩和轮眉也同样在该车型上用上了黑色的材料以匹配全车的色调。车身尺寸方面，长宽高为4571×1855×1719mm，轴距为2708mm，与旧款相比，车长增加了15mm，轴距增加了8mm。

轮胎规格方面，普通版车型用的是18英寸的轮毂，而Ali国潮荣麟版车型则是使用的19英寸的轮毂（轮胎235/45 R19），轮胎型号为米其林的Pilot Sport 4，这也是许多改装爱好者垂涎的轮胎，而四条胎的成本基本也在8000元以上了。

车尾同样存在了贯穿线条，贯穿着左右两侧后尾灯，与车头的设计多少有些首尾呼应。而RX5 PLUS的尾标也改为了英文字母标识，车顶后扰流板及后包围造型也有所调整。双边共双出式的排气依然是“国际惯例”的隐藏式排气。

RX5 PLUS的内饰围绕智能进行大刀阔斧地升级，整个中控虽然依旧是熟悉的“T字型”设计，但环抱式座舱视觉上显得十分吸睛。挡把样式和类型也完全发生了变化，由小巧精致的打孔真皮电子挡把替代了原先的机械档把。

智能车机一直意以来都是荣威RX5的主打亮点之一，而RX5 PLUS这块14.1英寸的中控大屏集成了斑马VENUS系统，引入了诸多的小程序平台，得益于阿里生态的接入，“一键支付”通过车机也能完成。

语音控制方面，RX5 PLUS支持高达90秒钟的连续对话，在这一分半钟的时间内，对所有的指令都可以进行答复，一些常规的操作控制都能通过语音下达指令让系统来完成。另外，这套系统还有个“声音克隆”的功能，系统可以收集人声，经过一段特定时间的采集，便可以模拟出被采集人的音色。

动力上，RX5 PLUS的1.5T直喷涡轮增压发动机最大功率为127kW/5600rpm、最大扭矩为275N·m/1750-4000rpm，发动机全系均为国六排放标准。除了入门车型匹配一具6速手动变速箱外，其余车型均匹配了7速双离合变速箱。

车型小结：

相比RX5，RX5 PLUS的提升可谓对得住“PLUS”这个称呼，荣威新狮标、全新“数字律动”设计理念以及斑马智能车机系统这些都足以让它在面对同级对手时有着不小的吸引力，有兴趣的朋友我建议可以着重关注下售价为12.78万的国潮旗舰版，全景天窗、皮椅、智能网联系统、电动尾门这些都有配备，足以满足日常使用需求。

哈弗H6

官方指导价: 10.20-14.10万

关注销量榜的朋友应该都清楚，在刚刚过去的6月份，哈弗H6再次以23258万辆的销量蝉联紧凑型SUV销量榜首。实际上，哈弗H6在过去很长一段时间内都牢牢掌控着这个细分领域的市场份额，“国民神车”这个称号当之无愧。而H6能取得如此优异的成绩，与它在空间、实用性和口碑上的良好表现脱不了关系。

哈弗H6此前有红、蓝两种车标可供消费者选择，但自从新款哈弗H6铂金版推出后，便统一更换为了黑标。与此同时，换装黑标的哈弗H6铂金版，造型上继承了红标车型的外观设计，硕大的镀铬前中网格外引人瞩目，整体给人稳重大气的感觉，十分符合国人的口味。细节上也有所调整，例如把外侧防擦护板变成了银色，19寸轮毂也进行了重新设计，让整车气质有所提升。

哈弗H6铂金版的灯光区域设计并没有奔腾T77PRO以及荣威RX5PLUS来得出彩，并没有过于跳脱的元素出现，倒也追随了车身的稳重气质，全系标配日间行车灯、转向辅助。遗憾的是，LED大灯并没有全系标配。

H6的车尾造型属于那种圆润饱满的风格，并没有出现过多复杂的线条元素，同时布局上也比较简约，这样的好处是比较容易将观众的注意力聚焦在底部不规则的后包围与双出排气设计。车身尺寸上，新车的车身尺寸为4600x1860x1720mm,轴距为2680mm。

哈弗H6内饰的设计围绕“潮流”、“科技”等要素展开，灵动丰富的中控台线条巧妙自然地让中控明显朝驾驶者一侧倾斜，凸显出运动时尚的定位。带压花的真皮座椅是铂金版特有的配置，很显豪华感。

12.3英寸液晶仪表盘直观清晰、显示信息也比较丰富，还为有不同视觉需求的使用者提供了三种主题模式，分别为经典、动感以及时尚，以响应驾驶者不同的心情和使用情景。

除最低配和次低配，哈弗H6铂金版的其他配置均搭载了哈弗智能生活云Hi-Life系统，其功能涵盖了智能语音交互、在线音乐、百度地图、手机远程控制、在线支付、车载WIFI、OTA在线升级等功能，功能性比较丰富。

哈弗H6铂金版的座椅采用了卡罗林红林压花设计，造型宽大，包裹性非常强。除低配车型外，主驾均支持电动调节；第二排座椅同样采用卡罗林红及压花的设计，宽大的坐垫和靠背，舒适感很强。

动力方面，哈弗H6铂金版提供了1.5T和2.0T两款动力，这台1.5T直喷涡轮增压发动机拥有CVVL连续可变气门专升程技术，曾获中国十佳发动机称号，其最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m；2.0T发动机最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m。

与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，获得世界十佳变速箱称号，拥有85像专利和独立知识产权，传动效率超过了95%。灵敏的动力响应非常不错，富有活力的调校会让你感觉车身非常轻盈，但缺点也有一些，哈弗的油耗相比同级对手并不占优。

车型小结：

虽然近两年来H6身后多出了一波接连一波的挑战者，但神车的地位丝毫没有动摇，这点从销量上就可以看出来，常年霸据在SUV领域的老大位置，可见其功力之深厚。随着第三代哈弗H6越来越近，现款车型的优惠力度也会进一步提升，性价比十分可观。

长安CS75

官方指导价：9.68-14.68万

长安CS75系列于2014年推出，迄今已经累计卖出了50多万辆，虽然随着加强版车型—CS75 PLUS的推出，月度销量受到一定的冲击，但是由于售价更低，同时设计、技术方面也并没有落伍，竞争力同样不差。

长安CS75引入了家族的最新设计语言，在一改旧款粗野狂放的外观造型后，变得时尚精致了许多。长安CS75的整体风格走向偏年轻运动化，相信这样的变化也比较符合当下年轻消费群体的审美。

相比上一代车型，长安CS75前脸的变化最为明显，在摈弃了带有“CHANGAN”字样的宽幅镀铬条后，中网的尺寸变得更大更宽。五辐式镀铬饰条不仅拉伸了前脸视觉宽度，也让整个前脸充满了动感气息。下进气格栅同样以镀铬饰条进行装饰，并与上格栅勾勒出一个鲜明的“X”造型。

长安CS75车身侧面的线条和轮廓设计较为平缓，车门下方的黑色包围和银色防擦条则是延续了旧款的设计，至少让人看到了它野性的一面。长安CS75的车身尺寸为4650×1850×1705mm，轴距为2700mm，算是较为标准的紧凑型SUV个头。

长安CS75的车尾造型比较有力量感，但又十分简洁耐看。双边双出的菱形排气管位于银色下护板的两端，实打实的布局并不只是装装样子的。熏黑效果的贯穿式尾灯是目前比较流行的设计元素，在夜间点亮后灯光效果非常不错。

内饰方面，长安CS75整体风格比较简约，大面积软性材质、烤漆面板与金属拉丝面板的拼接运用一定程度上提升了车内的档次感；而面板上大量的红色缝线又凸显了这台车的运动气质。

长安CS75配备7英寸液晶仪表盘，与两侧机械转速表完美契合，这块仪表盘提供了多种主题模式可供切换（经典、科技、运动、自动切换），关于信息读取方面相当便捷直观，在高配车型上配备了10.25英寸仪表盘。

长安CS75全系标配10.25英寸悬浮式中控屏，内置内置的inCall智能车载互联系统为车辆提供4G网络，并且可享基础流量终身免费服务，驾乘人员可以通过这块屏幕实现和仪表盘的双屏互动，还可通过语音识别来控制车窗开闭、空调调节、导航以及定速巡航等。

座椅方面，长安CS75皮质面料上加入了红色缝线，增强了运动氛围，同事厚实的填充物能给驾乘人员带来很好地支撑力，不过仅高配车型标配电动座椅；第二排提供了三个头枕，同样加入了红色缝线设计，坐垫宽厚。

长安CS75搭载了全新的蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，一系列新技术的加入使其动力参数相比前作有了显著提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可达265N·m/1450-4500rpm。STT发动机启停系统，也能大大提升车辆的燃油经济性。

与发动机匹配的是来自爱信第三代6速手自一体变速箱，这款变速箱在换挡平顺性上比起上一代有所提升，并且具有更高效的传动效率。

车型小结：

从家用层面来看，长安CS75有着长安集团的背书，无论是外观还是内饰，亦或是乘坐质感的表现都可圈可点。此外，全车配备的主流科技装备让它走在了潮流的前沿，10万不到的起步价也相当的良心，有兴趣的朋友可以关注一下。

小结

紧凑级SUV细分市场一直以来就是兵家必争之地，如果是在数年前，这里的主要参战方以自主品牌为主，而这一两年来，随着合资品牌也开始盯紧这块蛋糕，像捷达VS5、科雷缤这些在品牌力方面更有优势的合资产品进场搅局，10万级别SUV的争夺战进一步白热化。但是，消费者的眼睛是雪亮的，唯有实力出众的产品才能撬动他们的钱包。今天推荐的几款车型中，奔腾T77PRO和荣威RX5PLUS主打个性时尚，性价比高的同时也能做到好玩、智能；而哈弗H6和长安CS75相对来说更加成熟稳定，家用属性也已经得到了市场的认可，同样不失为稳妥的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）